发动机在使用过程中，最常见的故障是三漏，漏油，漏水

发动机的三漏，使发动机技术状态变差，零部件磨损加快，故障频发，启动困难，油耗增加，动力下降。必须重视发动机的三漏，及时检查排除。

漏气

机体与气缸盖连接处漏气会烧毁气缸垫，降低发动机功率。进气系统漏气会使发动机气缸吸入灰尘，从而加剧气缸套、活塞、活塞环、气门和导管的磨损。发动机漏油声是其运转过程中发出的不间断的、尖锐的、吱吱作响的声音。打开加油口盖，声音比较明显，加油口有大量气体冒出。

漏气原因

活塞环与缸壁连接不严，活塞环口间隙过大或各环口同向重叠，缸壁有沟槽，活塞环弹性太大弱，活塞环卡在环槽中。

判断和排除漏气的方法：

噪音明显时稳定发动机转速，用螺丝刀依次短接各缸火花塞，看噪音是否消失或减轻，对可疑气缸加少许机油，转动曲轴几圈,并再次启动发动机。启动时声音变小或消失，几分钟后声音再次出现，则为漏气。如果噪音很小，您可以继续使用它。如果漏气严重，应将活塞拉出检查。若活塞环卡死，应清除积碳，如油口方向一致，应按规定进行调整；如果活塞环太弱，或缸套太磨损，应更换活塞环或修理发动机。

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漏油事件

机油、柴油外漏，油耗增加，发动机外观清洁度、美观度差。泄漏的油与烟雾结合后很难清洗干净。润滑系统中的机油泄漏或进入燃烧室燃烧，会使油底壳的油位降低。严重时，润滑点会缺油，难以形成润滑油膜，导致零件得不到润滑。超出限制。供油系统总成部件，如输油泵、喷油泵、喷油器、油管接头等相互之间，会造成供油断断续续或困难，造成发动机爆震、转速不稳、点火不频繁等现象。好不好火等故障。如果滤网和滤芯损坏，应及时更换，否则不洁的柴油会渗入三个精密零件，喷入燃烧室会加速精密零件和内部零件的磨损。

柴油泄漏的原因

1、输油泵油封：如果输油泵油封损坏，密封不严，柴油会从油封处漏入齿轮箱内，造成机油油位偏高。平底锅上升

2、喷油杆与高压油管的结合面：如果紧固不牢或几何精度不高，油管中的高压油会泄漏到缸盖上部，再从回油孔回到油底壳，使油位上升。

3、喷油器回油管接头处：如果此处紧固不牢或密封不严，柴油会进入缸盖上部，然后从喷油器回油底壳。回油孔使油位上升。

4、喷油器雾化不良：此时燃油干而不雾}-fu*气体混合质量很差，不能燃烧，使液体颗粒从喷油器流入油底壳气缸壁。

漏油原因

曲轴前后油封损坏，油底壳和缸体下方的平纸垫损坏；连接机油散热器的油管断裂，油管接头松动，造成漏油，耗尽机油。

曲轴油封、油底壳和缸体下的平纸垫损坏，应更换。为防止与机油散热器连接的油管破裂而漏油，安装时可适当增加油管固定点，其他部位不得与机体接触，以免损坏机油管道。如果油管破裂，则必须更换。如果管接头松动，可重新拧紧螺母。

漏水

发动机在使用过程中，由于零件磨损、裂纹或连接处松动等原因，都会造成冷却系统漏水。漏水是柴油机冷却系统的常见故障。漏油不仅给加水带来麻烦，严重的还会导致缸盖出现裂纹。缸套阻水环漏油会稀释油底壳内的机油，造成机件腐蚀，加剧磨损，严重时会烧毁轴瓦。漏水会使发动机过热，影响发动机的正常工作。

泄漏的原因

1、水泵水封失效，密封不良：冷却水从水封处漏入齿轮箱内，使油位升高。

2、喷油器夹套橡胶圈密封不良：冷却水进入气缸盖上部，从回油孔进入油底壳，造成油位升高。

3、缸套胶圈密封失效：缸套胶圈起到防止机体冷却腔内的冷却水进入油底壳的作用。如果缸套胶圈密封失效，会直接导致冷却水进入油底壳。

4、缸盖裂纹：当缸盖底板或进排气道出现裂纹时，冷却水从缸盖水道进入活塞顶或进排气道，并然后进入气缸，使油底壳的油面上升。

诊断方法及排除措施

1、检查缸套橡胶圈是否漏水。可以在电灯下观察缸套外缘的橡胶圈是否有水流下来。检查缸套气蚀，就是观察缸套内孔是否有水流下。

2、检查气缸盖是否有裂纹，进排气道是否有裂纹，中冷器是否漏气。可以检查进排气管或进排气道是否有水；盖检查。

3、检查喷油器护套是否漏水，高压油管接头处是否漏油，回油管是否漏油，发动机运转时拆下气缸盖罩即可观察到.也可拆下气缸盖罩，在发动机静止时观察喷油器套是否漏水。

4、检查油冷却器是否漏水，可检查低温冷却水是否有水。这是因为在发动机运转时，如果机油冷却器漏水，机油压力大于水压，机油必然会泄漏到冷却水中。

5、气缸盖、发动机机体和增压器中间体的裂纹和漏水检查往往需要通过密封试验，肉眼很难观察到。